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    柴油機軸承損壞的原因

    寧波軸承-柴油機軸承損壞一般有7大原因

    一是缺少潤滑油。原因包括:放油后未加入新油;曲軸箱螺塞因振動丟失將油漏光;濾網堵塞、回油閥彈簧失效、缸體油道上有砂眼或工藝孔堵塞脫落、軸瓦嚴重磨損、軸瓦上的油孔沒對準瓦座上的供油孔或上、下瓦裝錯、噴油泵柱塞磨損漏油、噴油器霧化不良以及柴油漏進曲軸箱等原因,使潤滑油變稀直至缺油而“燒”傷等。

    二是潤滑油不清潔。原因包括:油中含有大量的金屬磨屑、灰塵或機械雜質等。

    三是潤滑油牌號不符合說明書的規定。

    四是使用保養不當。原因包括:超載引起軸瓦合金破碎脫落,在軸承滾道上產生壓痕,甚至使內外圈破裂;錐形軸承軸向間隙過大,車輪在崎嶇道路上滾動時產生碰撞,使滾動體壓向軸承外圈并破碎;未按每工作 10~12h加注一次鈣基潤滑脂等。 

    五是軸承的制造缺陷。原因包括:保持器變形、內圈和外圈的相對位直偏斜、滾動體卡滯等。

    六是保存不善。原因包括:防銹差或超過油封期而未重新涂油;或用砂紙擦銹降低了精度,發生磕碰或掉傷等。

    七是安裝不當。原因包括:用手錘猛敲莊圈引起裂紋;用沖 子敲裝軸承引起軸承崩塊;座圈受沖擊波及另一座圈而引起破裂,以及硬敲猛打使保持器變形;兩軸承中心線位直誤差太大,使滾針、滾柱及內外圈受到很大的壓力,致使軸承過早疲勞損壞;軸承裝偏或強裝造成內圈損壞;將軸承裝到比軸承外圈外徑尺寸小得多的孔內,造成外圈變形或破裂,軸承轉動卡滯;軸承內圈孔和軸頸或軸承外圈和孔配合過松,導致軸偏斜、齒輪嚙合不嚴而損壞軸承;裝配尺??鏈的誤差造成軸承所受的預壓力過大;曲軸軸頸錐度超差、軸瓦失圓、不正確的壓 貼及連桿中心線失調等使軸瓦損壞,錐形軸頸和軸瓦問一端間隙過大使軸瓦偏磨,導致高溫加劇磨損。

    研究滾動軸承損壞的形成和原因具有重要的意義

    在使用進口軸承過程中,由于本身質量和外部條件的原因,其承載能力,旋轉精度和減摩能性能等會發生變化,當軸承的性能指標低于使用要求而不能正常工作時,就稱為軸承損壞或失效,軸承一旦發生損壞等意外情況時,將會出現其機器、設備停轉,功能受到損傷等各種異?,F象。

    因此需要在短期內查處發生的原因,并采取相應措施,當然,滾動軸承損壞的情況比一般機械零件的損壞要復雜得多,滾動軸承損壞的特點是表現形式多,原因復雜,軸承的損壞除了軸承設計和制造的內在因素外,大部分是由于使用不當,例如:選型布適合(參見顧客須知)、支承 設計不合理,安裝不當,潤滑不良,密封不好等外部因素引起的。

    研究滾動軸承損壞的形成和原因具有重要的意義,一方面可以改進使用方法,正確地使用軸承,充分發揮軸承應有的效能,另一方面有助于開發性能更好的新產品。本文中除了敘述滾動軸承使用中注意事項、安裝方法、運轉監察等外,還著重介紹軸承損壞的形式和原因及應采取的對策.

    • 發布:固特軸承
    • 時間:2011/2/21
    • 瀏覽量:5714
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